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虎嗅注：美國(guó)匹茲堡的市民將成為Uber自動(dòng)駕駛車輛的首批用戶，《華盛頓郵報(bào)》的記者在該市進(jìn)行隨機(jī)采訪。許多市民仍對(duì)這一技術(shù)表現(xiàn)出不信任，司機(jī)則開始為自己的飯碗擔(dān)憂起來，地圖功能也將決定Uber此次試驗(yàn)成功與否。

以下內(nèi)容來自《華盛頓郵報(bào)》，原標(biāo)題為《We asked Pittsburgh residents how they feel about Uber’s driverless cars. Here’s what they told us》，鳳凰譯。

很快美國(guó)匹茲堡的市民就能成為Uber自動(dòng)駕駛汽車的首批用戶了。對(duì)于Uber來說，這絕對(duì)是一個(gè)歷史性時(shí)刻。同時(shí)，這一論斷對(duì)大多數(shù)民眾也適用，因?yàn)樗麄円娮C了幻想變成現(xiàn)實(shí)，他們可以親身體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的魔力，而不是看著媒體報(bào)道流口水。

今年5月起，Uber就開始在公開道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車了，許多人都看到過這些奇怪的車輛在道路上呼嘯而過。因此，匹茲堡市民對(duì)這些車輛所持的態(tài)度也是五花八門。有人希望自動(dòng)駕駛汽車能續(xù)寫匹茲堡的傳奇歷史，有些人則認(rèn)為這些車輛在匹茲堡的復(fù)雜路況下會(huì)徹底崩潰。此外，還有人認(rèn)為這些車輛會(huì)影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

不信任依然存在

《華盛頓郵報(bào)》對(duì)匹茲堡市民進(jìn)行了隨機(jī)采訪，但它們發(fā)現(xiàn)許多市民對(duì)此技術(shù)采取不信任態(tài)度。

“有點(diǎn)恐怖，讓機(jī)器人給你開車算什么事兒啊，”匹茲堡市民迦娜說道。“相反，人類司機(jī)知道自己在干什么，這才能讓我信心十足。”

其實(shí)市民們的擔(dān)心都是多余的，因?yàn)閁ber的自動(dòng)駕駛服務(wù)正式推出后，車?yán)镞€是會(huì)有Uber的雇員，而且一次兩位——一位負(fù)責(zé)把住方向盤，另外一位則負(fù)責(zé)監(jiān)控電腦軟件，為乘客提供“雙保險(xiǎn)”。不過，由于宣傳不到位，大多數(shù)市民覺得自動(dòng)駕駛汽車跑過來時(shí)車?yán)锔緵]人，這種認(rèn)識(shí)在老年人群體中非常普遍。

“如果Uber或其他公司想取得老年人的信賴，它們需要耐心的做大量示范，光憑嘴說根本起不了什么作用，”67歲的老人伊娃說道。“老年人只有見到了同齡人去坐自動(dòng)駕駛汽車，才會(huì)相信它是安全的。”

不光老年人，許多年紀(jì)稍輕的人也有表示自己不愿輕易嘗試Uber的自動(dòng)駕駛車輛。不過，年輕的大學(xué)生們是這項(xiàng)服務(wù)的狂熱支持者。

司機(jī)們擔(dān)心飯碗被搶

其實(shí)，最擔(dān)心自動(dòng)駕駛上位的是Uber的司機(jī)們。加里森有四個(gè)孩子，而為Uber開車是她的全職工作。每天早上5點(diǎn)15分，加里森就會(huì)按時(shí)起床開始接單，她的工作直到晚上6點(diǎn)才會(huì)結(jié)束。

“我嘴上會(huì)說不太在意，”加里森對(duì)Uber的自動(dòng)駕駛汽車評(píng)論道。“不過，它確實(shí)會(huì)搶走我們這些辛辛苦苦開車人的工作。”

Uber公司CEO卡蘭尼克表示，他并不愿意看到人類駕駛員數(shù)量快速下降，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)創(chuàng)造新的工作崗位，如自動(dòng)駕駛車隊(duì)的管理和維護(hù)。

不 過，這句話可當(dāng)不了Uber司機(jī)的定心丸，他們自發(fā)成立了一個(gè)名為Cabbie Central的組織（其中還有出租車司機(jī)）來抱團(tuán)取暖。Uber對(duì)自動(dòng)駕駛的追求確實(shí)嚇到了許多司機(jī)，他們覺得自己馬上就要被替代了。不過也有司機(jī)看得 很開，他們平時(shí)給Uber開車就是掙個(gè)油錢，如果自動(dòng)駕駛?cè)嫫占埃麄兏纱嗖桓闪司秃谩?/p>

同時(shí)，通過對(duì)司機(jī)的調(diào)查他們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)70%-95%的Uber乘客都對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)不感冒。

地圖滯后會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車蒙圈

自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠成熟，許多匹茲堡市民擔(dān)心這類車輛無法找到他們的目的地，因?yàn)橥蝗坏姆饴房赡軙?huì)讓它不知所措。不過，Uber選擇匹茲堡作為測(cè)試地正是看中了其復(fù)雜的路況，這座城市有坡道、橋梁和古老的街道。

本月2號(hào)一場(chǎng)事故損害了自由大橋的橋梁結(jié)構(gòu)，隨后該橋開始封閉修理。面對(duì)這一情況，人類司機(jī)都會(huì)乖乖繞路，但Uber的導(dǎo)航系統(tǒng)卻并沒有隨之進(jìn)行升級(jí)。

“GPS規(guī)劃的路線并不是真理，”Uber的司機(jī)說道。“如果地圖不進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，它肯定會(huì)指導(dǎo)你上橋，但橋梁確實(shí)已經(jīng)關(guān)閉了。如果自動(dòng)駕駛汽車傻乎乎的跟著導(dǎo)航走，恐怕乘客的安全就得不到保障。”因此，在不久的將來，導(dǎo)航可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車的一大軟肋。

不過，匹茲堡本地的一些死忠粉們支持Uber的自動(dòng)駕駛計(jì)劃，因?yàn)樗麄冇X得有些馬路殺手的駕駛技術(shù)實(shí)在太爛了。反觀自動(dòng)駕駛汽車，就非常懂得文明駕駛和禮讓行人。

從經(jīng)濟(jì)角度考慮，許多多人也支持Uber的計(jì)劃，他們認(rèn)為大公司的存在將改變匹茲堡的現(xiàn)狀，吸引更多的資金。同時(shí)，當(dāng)?shù)氐拇髮W(xué)等資源也能物盡其用。

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