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虎嗅注：14日下午央視《法治在線》欄目曝光稱，今年1月時(shí)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)生一起特斯拉車(chē)主使用Autopilot功能時(shí)發(fā)生車(chē)禍死亡事件，但并未對(duì)外披露。目前所知的全球首例Autopilot致死事故是5月發(fā)生在美國(guó)佛羅里達(dá)州。特斯拉目前仍未回應(yīng)此事。

以下內(nèi)容來(lái)自新浪科技，原標(biāo)題為《央視曝光國(guó)內(nèi)首起特斯拉自動(dòng)駕駛致死事故：未躲閃撞前車(chē)》，作者李根、曉璐。

9月14日下午消息，央視《法治在線》欄目今日曝光，特斯拉自動(dòng)駕駛在中國(guó)出現(xiàn)首例死亡事故，這是特斯拉在中國(guó)遭遇首例自動(dòng)駕駛車(chē)禍?zhǔn)鹿屎螅慌冻龅氖桌劳鍪鹿省?/p>

據(jù)央視報(bào)道一位23歲特斯拉中國(guó)車(chē)主男子駕車(chē)在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，因前車(chē)躲避障礙物，該男子躲閃不及撞上道路清掃車(chē)發(fā)生車(chē)禍。

據(jù)央視報(bào)道稱，23歲的高姓車(chē)主在部隊(duì)從事司機(jī)工作，并有上萬(wàn)公里的安全行駛記錄。但據(jù)事故后行程記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”的狀態(tài)，并未能識(shí)別躲閃而撞上前車(chē)。

現(xiàn)場(chǎng)交警調(diào)查，碰撞發(fā)生前，涉車(chē)禍特斯拉并沒(méi)有進(jìn)行任何躲避和減速，保持車(chē)速撞上前方正在施工作業(yè)的道路清掃車(chē)尾部。

據(jù)央視報(bào)道，該事故發(fā)生于今年1月份，當(dāng)時(shí)并未對(duì)外披露。也就是說(shuō)，發(fā)生在中國(guó)的該事故，早于美國(guó)佛羅里達(dá)州的Model S發(fā)生事故死亡事件，是特斯拉自動(dòng)駕駛的全球首例致死事故。

8月，中國(guó)一位特斯拉車(chē)主在北京五環(huán)路上使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)亦因識(shí)別問(wèn)題遭遇車(chē)禍，但所幸只是發(fā)生車(chē)身剮蹭。

今年5月7日，一名美國(guó)佛羅里達(dá)州的Model S車(chē)主在使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生事故死亡。特斯拉方面給出的說(shuō)法是：“較高的卡車(chē)車(chē)身，特殊的道路位置，以及罕見(jiàn)的環(huán)境導(dǎo)致Model S撞向了卡車(chē)，卡車(chē)底部撞到了Model S的前擋風(fēng)玻璃。”

特斯拉表示，Autopilot功能與飛機(jī)的自動(dòng)巡航功似，可以在條件合適的情況下使用。但是“司機(jī)仍然需要對(duì)汽車(chē)負(fù)責(zé)，也是汽車(chē)的最終控制者”。需要 說(shuō)明的是，“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)一直是特斯拉對(duì)外銷售宣傳的關(guān)鍵點(diǎn)之一，但隨著事故頻發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在弱化并更名為“Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛”。

此前，特斯拉遭遇首例中國(guó)事故后，特斯拉中國(guó)官方曾向新浪科技作出說(shuō)明稱：說(shuō)明：特斯拉Autopilot的設(shè)計(jì)初衷是為給予駕駛員以更大的自 信、提升行車(chē)安全和增加高速路途中的駕駛樂(lè)趣。特斯拉Autopilot代表著目前最為先進(jìn)的Autopilot技術(shù)，但并不意味著它已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，或能全權(quán)代替和擔(dān)當(dāng)駕駛員的作用和職責(zé)。自發(fā)布Autopilot的空中升級(jí)以來(lái)，我們?cè)诮榻B給顧客功能使用的同時(shí)，也在不斷的提醒駕駛員應(yīng)在啟用自動(dòng)駕 駛功能時(shí)保持警覺(jué)和在必要時(shí)隨時(shí)接管車(chē)輛。

就此次被央視曝光的特斯拉自動(dòng)駕駛死亡事故，新浪科技第一時(shí)間詢問(wèn)了特斯拉方面，對(duì)方尚未回應(yīng)。

目前特斯拉已有兩起自動(dòng)駕駛功能致死事故被曝光。

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